也说竞赛性专题展品的“撞车”

叶帆

　近见河南王浩宇先生主编的“金宇邮刊”试刊第2期上有多篇探讨专题展品“撞车”现象的文章，笔者也想就此谈点个人的看法。
< align=left>　　专题展品在选题时应尽量避免“撞车”，这个原则是没有错的！因为老《规则》要求展品要有“创造性”，新《规则》干脆将“创新（innovation）”独立成了一项评分标准（亚项）。所谓“创新”，其第1条就是“新专题的引进”！因此，引进新专题，不与别人“撞车”，就是抢先占领了“制高点”，使自己在竞赛的一开始就处于有利的位置。</P>
< align=left>　　记得在为中国'99世界邮展遴选展品时，当时的“邮集指导小组”开始没有将甘肃刘信生的《对称》列入候选展品，这是因为该展品的素材不太突出，估计较难在世界邮展上获镀金牌。但是，当把它送至德国'99世界邮展（中国'99世界邮展之前）时，却一举荣获镀金牌加评审委员会的“祝贺”（评审委员会对“祝贺”是很“吝啬”的，这比获特别奖难！）。为什么呢？就是因其为该题目名下之第1部展品。如果今天您再拿出类似的展品就很难再获此殊荣了。</P>
< align=left>　　所谓“尽量避免”，就不是一定能“避免”得了的。由于种种原因“撞车”还是专题展品选题的“主流”，问题是看您这个“车”是怎么一个“撞”法了。</P>
<P align=left>　　首先要排“软的”去“撞”。所谓“软的”是指那些题目还没有在全国或国际或世界邮展上获过高奖。这样您就有可能在付出一定的努力之后赶上或超过原有展品的水平。如果您非要捡“硬的”去“撞”，那就应该说明您有能力，或者说有“野心”要在全国、甚至世界邮展上去夺高奖；否则，您千万别这样做，因为这会使您的付出得不到您所期望的回报。</P>
<P align=left>　　有人说“撞车”并非坏事，这话当然也不错，事物都是“一分为二”的么。说“撞车”可以提高该题目名下展品之水平，大家可以共同提高等等，但这都是从总体上说的，是从宏观上讲的，可具体到某一位参展者身上，他花了一定的精力、时间和财力，得到的却是该题目名下的最后一名，这时你可以说他“交了”学费，取得了经验教训，以利今后提高，但这些绝非该参展者编组这部竞赛性展品的初衷！</P>
<P align=left>　　话还得再说回来，一部创新的展品当它还没有达到一定的规模和水平之前，最好还是先保守一点秘密为上策，否则您急忙亮相，可成绩欠佳，这就为别人“撞”您的“车”提供了前提条件。当然，作别人的“人梯”，当一粒铺路的“石子”，精神可嘉，功不可没，但这会对您今后参加竞赛增加本来可以避免的困难。</P>
<P align=left>　　总之，当您决定编组一部竞赛性的专题集邮展品时，能不“撞车”最好，不得已而“撞”时，应“知己知彼”、“避实就虚”才能成功。何去何从还得请君自行定夺。</P>
<P align=left></P>
<P align=right>《集邮报》李明（文）</P>