分享：俄罗斯原子能破冰船队50周年首日实寄封

徒步邮海

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俄罗斯原子能破冰船队50周年首日实寄封

破冰船介绍

１９５７年，前苏联制造出第一艘核动力破冰船——“列宁”号。该船长134米，宽27.6米，排水量19420吨，它的动力心脏是热核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动航船。 如果核动力破冰船带上１０千克铀，就相当于带上２５０００吨标准煤，可以在远离港口的冰封海域里常年作业。破冰船装有２～４只螺旋桨。在每年有四分之三冰封的新地岛与白令海之间的航线上行驶。2009年5月5日，世界第一艘核动力破冰船“列宁”号俄罗斯摩尔曼斯克正式光荣退役。服役达半世纪。它是世界上第一艘使用核反应堆作为动力能源驱动的破冰船。

世界上最大的核动力破冰船“胜利50周年”号于今年10月31日在圣彼得堡的波罗的海造船厂开始进行系留试验。据悉，此次试验目的是检验“胜利50周年”号所有系统和设备在没有出海时的工作能力，该核动力破冰船计划于2006年交付使用。目前“胜利50周年”核动力破冰船上的主要工作，包括安装能源装置和涡轮发电机都已完成，波罗的海造船厂计划于2006年1月初准备开始为其安装核燃料。波罗的海造船厂将对这艘破冰船进行一系列系留试验，届时船上核反应堆将首次投入使用，“胜利50周年”航行试验计划在波罗的海海域进行，而后将交付使用。“胜利50周年”号核动力破冰船于1993年12月29日下水建造，但由于资金短缺，破冰船项目被迫叫停，上世纪90年代末才恢复对该项目的拨款。“胜利50周年”号是根据俄罗斯运输部的要求，为Murmansk运输公司建造的。该公司目前拥有7艘核动力破冰船和一艘核集装箱运输船。“胜利50周年”号破冰船(最初命名为“乌拉尔”号)是世界上最大的核动力破冰船，它是第二批“北极”级核动力破冰船的改进型。“胜利50周年”破冰船全长159米，宽30米，满排水量为2.5万吨，可破冰最大厚度为2.8米，总功率为7.5万马力，船员人数为138人。

破冰船
１８６４年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航，而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。

　　破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。一艘排水量在３７０００吨、拥有７.３５×１０７瓦的现代破冰船，长度为１９４米，而宽度则达３２.２米。破冰船船头外壳用至少５厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。

　　破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过１.５米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行９.２千米。如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动），驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。

　　破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨。

　　由于很多海域在冬季都会出现结冰的现象，所以很多国家都有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的北极破冰船。俄罗斯拥有7到8艘核动力极地破冰船，可执行任务的有6艘。美国海岸警卫队的中型极地破冰船队主要有3艘船组成，其中，“希利”号号称美国时下最新、最强的破冰船。此外，英国、挪威、加拿大、日本、芬兰等国也拥有自己的破冰船。我国的“雪龙号”也是极地破冰船
　　
为了在有冰的海区作业或航行,这要求使用破冰船。破冰船的工作原理是靠船上的强大的动力机器在开动的时候，把自己的船首移到冰面上去。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重力，而这个极大的重力就能把冰压碎。它的船首的水下部分倾斜度很大以便于破冰。同时并为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水──"液体压舱物"。当在遇到冰块的厚度超过半米的时候就要用船的撞击作用来制服它这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重力，而是运动着的轮船的动能；船好像变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。

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河北张建伟

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